Όλοι όσοι προετοιμάζουν ένα ταξίδι στην Ιαπωνία έχουν το ίδιο πρόβλημα: Πώς να ταξιδέψετε φτηνά στην Ιαπωνία;. Η αλήθεια είναι ότι η κίνηση στην Ιαπωνία δεν είναι φθηνή, ειδικά αν το κάνετε με τρένο. Πολλοί ταξιδιώτες επικεντρώνονται στο JR Pass ως ο καλύτερος τρόπος να εξερευνήσετε τη χώρα του ανερχόμενου ήλιου, αλλά είναι η καλύτερη επιλογή; Είναι η μόνη επιλογή; Στη συνέχεια θα κάνουμε ένα σύγκριση μεταξύ JR PASS και JAPAN BUS PASS... ποιος θα κερδίσει;
Σας επιτρέπει να ταξιδεύετε στις περισσότερες αμαξοστοιχίες (συμπεριλαμβανομένων των αμαξοστοιχιών στίβου "Shinkansen") σε όλη την Ιαπωνία.
| Μεταφορά συμπεριλαμβάνεται:
- Όλα τα τρένα της εταιρείας JR-Shinkansen: περιορισμένα ρητά τρένα, express τρένα και ταχυ δρομολόγια ή τοπικά τρένα, και το BRT, (με ορισμένες εξαιρέσεις που θα περιγράψουμε αργότερα). Ο όμιλος σιδηροδρόμων της Ιαπωνίας αποτελείται από έξι περιφερειακές εταιρείες: JR Hokkaido, JR East, JR Central, JR West, JR Shikoku και JR Kyushu.
- Μονοστοιχία της Τόκιο.
- Εταιρικές υπηρεσίες Aoimori μεταξύ Aomori και Hachinohe (μόνο τοπικά ή γρήγορα τρένα μεταξύ Hachinohe και Aomori, Aomori και Noheji και Hachinohe και Noheji.
- Η γραμμή IR Ishikawa μεταξύ Kanazawa και Tsubata (μόνο σε τοπικά ή περιορισμένα express τρένα και πρέπει να καλύπτει ολόκληρο το τμήμα μεταξύ αυτών των δύο σταθμών).
- Η γραμμή Ainokaze Toyama μεταξύ Toyama και Takaoka (μόνο σε τοπικά τρένα και θα πρέπει να καλύπτει ολόκληρο το τμήμα μεταξύ αυτών των δύο σταθμών).
- Τοπικές γραμμές του JR Bus: Hokkaido, Tohoku, Kanto, Tokai, Δυτική Ιαπωνία, Chugoku, Shikoku και Kyushu Bus (δεν ισχύει για λεωφορεία express).
- Πλοίο προς Miyajima στο "πορθμείο JR-WEST Miyajima".
Τιμές:
- 7 ημέρες: 213 ευρώ
- 14 ημέρες: 339 ευρώ
- 21 ημέρες: 433 ευρώ
| Αποκλεισμένο από το δελτίο:
- Τα τρένα Shinkansen "Mizuho"Και"Nozomi“.
- Γραμμές ιδιωτικό των αμαξοστοιχιών Μερικά από αυτά είναι αυτά:
Tobu: πρόσβαση στο Nikko και το βόρειο τμήμα του Τόκιο.
Odakyu: για να φτάσετε από το Τόκιο στο Hakone και στην περιοχή Kanagawa.
Keisei: σύνδεση με το αεροδρόμιο Narita.
Keikyu: σύνδεση με το αεροδρόμιο Haneda.
Meitetsu: περιοχή της Ναγκόγια.
Kintetsu: Η μεγαλύτερη ιδιωτική σιδηροδρομική εταιρεία της Ιαπωνίας, με υπηρεσίες στην περιοχή της Οζάκα, του Κιότο, της Νάρας, της Ίσε και της Ναγκόγια.
Nankai: στη νότια περιοχή της Οζάκα. Καλύπτει την πρόσβαση στο αεροδρόμιο του Kansai και στο Koyasan.
Hankyu: συνδέει την Οσάκα με το Κόμπε και το Κιότο.
- Μερικές φορές οι JR χρησιμοποιούν ιδιωτικές σιδηροδρομικές γραμμές για ορισμένες υπηρεσίες, όπου θα πρέπει να πληρώσουν πρόσθετες χρεώσεις.
Σημείωση: Το ιαπωνικό Rail Pass είναι διαθέσιμο μόνο με θεώρηση για "προσωρινό επισκέπτη". Υπάρχουν αρκετές ιστοσελίδες που πωλούν περάσματα στο διαδίκτυο, υπάρχουν μερικές επιλογές: www.jrpass.com/es και www.japan-rail-pass.es/jr-pass
Περάστε μέσω της Ιαπωνίας σε express λεωφορεία με την εταιρεία Willer Express.
| Μεταφορά συμπεριλαμβάνεται:
Κάθε γραμμή της εταιρείας, σε οποιαδήποτε από τις θέσεις καθισμάτων (Standard, Relax ή Theatre).
| Τιμές:
- 3 ημερών: ¥ 10.000 (περίπου € 73). Για να ταξιδέψετε 3 ημέρες, δεν χρειάζεται να είναι διαδοχικά. Παράδειγμα διαδρομή στις 7, 10, 12 ημέρες (ή εκείνες που χρειάζεστε):
Ημέρα 1: Τόκιο-Χιροσίμα
Ημέρα 2: Χιροσίμα-Κιότο
Ημέρα 3: Οσάκα-Ναγκόγια-Τόκιο
- 5 ημερών: ¥ 15.000 (περίπου € 110). Παράδειγμα διαδρομής Παράδειγμα διαδρομής στις 7, 10, 12 ημέρες (ή εκείνες που χρειάζεστε):
Ημέρα 1: Τόκιο-Νιιγκάτα-Κιότο
Ημέρα 2: Κιότο-Χιροσίμα
Ημέρα 3: Χιρσίμα-Οσάκα
Ημέρα 4: Οσάκα-Ναγκόγια
Ημέρα 5: Ναγκόγια-Τόκιο.
Περισσότερες πληροφορίες εδώ.
ΣΥΓΚΡΙΤΙΚΟ:
Ας αντιμετωπίσουμε τις δύο εναλλακτικές λύσεις σε ορισμένα από τα πιο σημαντικά σημεία του ταξιδιώτη, όπως η τιμή, η άνεση και κάποιες δυνάμεις και αδυναμίες του καθενός:
- Όσον αφορά την τιμή, το δελτίο λεωφορείου είναι πολύ πιο ενδεδειγμένο. Με την 5η ημέρα, συγκρίσιμη με ένα πέρασμα 14 ημερών από την JR, εξοικονομήσαμε περίπου € 230.
- Ωστόσο, το Pass JR είναι πολύ πιο άνετο, καθώς δεν απαιτείται προηγούμενη κράτηση ή πλήρες πρόγραμμα ταξιδιού.
- Ένα σημείο υπέρ του Pass Pass είναι η δυνατότητα ύπνου στα νυχτερινά λεωφορεία, ώστε να μπορείτε να σώσετε μια νύχτα του ξενοδοχείου και να πιέσετε πολύ περισσότερο χρόνο στην Ιαπωνία.
- Ένα σημείο ενάντια στο δελτίο λεωφορείων είναι ότι σίγουρα πρέπει να το συμπληρώσετε με ορισμένες μεταφορές τρένων, ειδικά σε μικρές αποστάσεις (περιοχή Οσάκα, Κιότο, Νάρα ...). Θα πρέπει να υπολογίσετε την τιμή αυτών των διαδρομών και να τις προσθέσετε στην τιμή του περάσματος.
- Με το JR Pass θεωρητικά έχετε όλες τις μεταφορές που καλύπτονται, ωστόσο ρίξτε μια ματιά στα τμήματα στα οποία υπάρχουν μόνο ιδιωτικές γραμμές και στα οποία θα πρέπει να πληρώσετε το πλήρες εισιτήριο ή ένα συμπλήρωμα.
- Προφανώς, τα τρένα είναι πολύ ταχύτερα από τα λεωφορεία και με το JR Pass μπορείτε να ζήσετε ιππασία στο τρένο σφαιρών Shinkasen.
ΑΛΛΑ ΕΝΑΛΛΑΚΤΙΚΗ: SEISHUN 18
Χάρη στον Γκονζάλο που μας έγραψε για αυτή την εναλλακτική λύση: ονομάζεται Seishun 18 Kippu και είναι ένα εισιτήριο πολλαπλών προσωπικών που κοστίζει περίπου 12.000 γιεν (περίπου € 110) και σας επιτρέπει να ταξιδεύετε με αμαξοστοιχία απεριόριστα πέντε φορές (κάθε φορά που θεωρείται επιβάτης εκτός από εσάς ή ως περίοδο 24 ωρών αν ταξιδεύετε μόνοι σας).
Πού είναι το τέχνασμα; Με αυτό το πέρασμα μπορείτε να ταξιδέψετε μόνο σε βραδεία τρένα, δηλαδή στις εγκαταστάσεις και το γρήγορο JR (στην περίπτωση αυτή, εκτός από εκείνα που χρειάζονται κράτηση θέσεων), που δεν ισχύουν για αμαξοστοιχίες (Shinkansen) ή για περιορισμένο express. Περιλαμβάνει επίσης το πλοίο JR προς τη Miyajima. Είναι ένας τρόπος να ταξιδέψετε πιο ήσυχα και φθηνότερα!
Και εσείς, έχετε ταξιδέψει με κάποια από αυτά τα περάσματα; Τι νομίζετε ότι είναι ο καλύτερος τρόπος να ταξιδεύουν φτηνά στην Ιαπωνία?
